Un gran diseño y sin necesidad de mantenimiento

El mototambor necesita poco espacio para su instalación, pues el motor eléctrico, engranajes y los rodamientos se encuentran dentro del tambor. Para que la humedad y la suciedad no afecten al motor, todo el sistema está sellado con componentes de alta calidad, adaptados a las diversas condiciones en las que funciona el mototambor. Tanto los engranajes como el motor están lubricados con un baño de aceite para que obtener una buena lubricación y disipar el calor. De serie, la carcasa es cóncava para garantizar la rectitud, o no desplazamiento, de la banda transportadora.

Larga vida útil

Todos nuestros engranajes están hechos de acero endurecido de alta aleación. En el proceso de acabado, los piñones se pulen para lograr una alta calidad, un bajo nivel de ruido y una larga vida útil. Los rodamientos de bola y agujas tienen grandes dimensiones. La potencia se suministra directamente al estátor (norma aislamiento clase F). Como solo se usan motores trifásicos, no se necesitan anillos colectores ni cepillos.

Fácil mantenimiento

Las tapas del tambor están atornilladas de forma segura a la carcasa para facilitar el desmontaje. Los mototambores están equipados de serie con cajas de bornes que permiten girarlas hasta 180 ° en sentido de las agujas del reloj y en sentido contrario, para la entrada de cables.

Más versiones y estandares

Todos los motores están fabricados de serie con la protección clase IP66. La velocidad de un mototambor GV puede controlarse mediante un convertidor de frecuencia. Si es necesario, puede instalarse un antiretorno o freno electromecánico. Previa solicitud, los mototambores pueden suministrarse de acuerdo con las regulaciones CSA C US o UL. Los mototambores están disponibles en un diseño total o parcial de acero inoxidable (304 o 316). Todos los motores tienen el marcado CE. Para condiciones extremas, pueden suministrarse juntas especiales.

Tambores de cola y fijaciones

Van der Graaf cuenta con los tambores de cola y las fijaciones adecuadas para cada mototambor.

Un resumen de las cualidades únicas de los mototambores Van der Graaf

 

Juntas con con pista interior de acero inoxidable endurecido

Los ejes del mototambor normalmente son de acero. Las juntas que giran directamente sobre el eje pueden causar marcas en el mismo, lo que puede provocar fugas de aceite con el tiempo. Las juntas exteriores de acero inoxidable endurecido y pulido de Van der Graaf, como la pista interior de los rodamientos, evitarán estas fugas.

Cambio de aceite tras 25 000 horas de funcionamiento

Van der Graaf sabe que siempre hay inquietud y poco tiempo para los cambios de aceite: nuestros mototambores requieren cambios de aceite después de 25 000 horas de funcionamiento.

Caja de bornes giratoria

No siempre es posible instalar un mototambor de tal manera que el cable eléctrico esté directamente debajo del prensacables en la caja de bornes. Si los cables se enredan, aumentará el riesgo de que se produzcan daños. Otra opción es desmontar completamente la caja de bornes y volver a montarla en la posición correcta. Van der Graaf ha resuelto este problema: al aflojar un tornillo Allen, la caja de bornes se puede girar 180°, lo que permite un fácil montaje en la posición correcta.

Carcasas de hierro fundido o acero inoxidable

Otros mototambores suelen tener piezas de aluminio. Van der Graaf solo utiliza hierro fundido, tanto para las carcasas como para el alojamiento del estátor, la cubierta del motor, la carcasa de engranajes y, por supuesto, la caja de bornes. Cuando se somete a impactos externos o altas presiones, el aluminio no puede competir con la resistencia de las materias primas tradicionales.

Fijaciones planas

Van der Graaf ofrece una doble seguridad: todas nuestras fijaciones estándar son aplanadas. Si construye sus soportes de montaje correctamente (o utiliza los nuestros), obtendrá una protección óptima contra torsiones. ¿Por qué no optar por este grado de seguridad incluso en condiciones normales?

Carcasas de mototambor extraíbles

Hoy en día casi todos los mototambores, especialmente los motores de diámetro 80 a 320 milímetros, están equipados con carcasas prensadas o encoladas. Aunque esto abarata el mototambor, afecta al grado de utilidad que requieren los productos industriales. La extracción de una carcasa de mototambor en este caso es difícil y sólo se puede llevar a cabo con herramientas especiales, o mediante un proceso en el que se calienta el mototambor, lo cual puede quemar el recubrimiento. En la práctica, el ahorro en diseño y montaje aumentará el coste de mantenimiento. Por esta razón, los mototambores de Van der Graaf tienen carcasas atornilladas al motor, una para los más pequeños, y las dos para los más grandes. Su servicio de mantenimiento se beneficiará enormemente de este método de montaje.

Engranajes rectificados y pulidos

El nivel de ruido de los mototambores depende, en primer lugar, de la calidad de los engranajes y retenes. Van der Graaf va más allá de la fundición o fundición dura al producir estas piezas. El rectificado y pulido de los engranajes es nuestro procedimiento estándar para conseguir engranajes con la más alta calidad posible.

Tipo de aislamiento

Nuestros mototambores están equipados de serie con bobinados de aislamiento clase F. Esto significa que la temperatura del bobinado no puede superar los 155 grados Celsius.

Placas de características de acero inoxidable

Las placas de características no deben perderse, oxidarse ni volverse ilegibles. Todas las placas de características Van der Graaf son de acero inoxidable y están unidas a la carcasa del tambor con remaches. En las carcasas de acero inoxidable, todos los datos se graban con láser, por lo que es muy complicado que se pierdan los datos de nuestros motores.

Aplicaciones

Los mototambores Van der Graaf pueden encontrarse por todo el mundo en diversas industrias. Los sectores que suelen usar nuestros motores son el sector agrícola, el transporte, la pesca y la minería. En el apartado de imágenes encontrará fotografías de los usos tan versátiles que presentan nuestros productos. Si tiene dudas sobre si un mototambor se puede adapatar a su aplicación, póngase en contacto con nosotros.

Especiales

A menudo nos preguntan si nuestros mototambores pueden usarse para un propósito concreto. Nuestros clientes suelen encontrar una solución adecuada con ayuda de nuestro departamento de Ingeniería. Algunos ejemplos de usos especiales le darán una idea de lo que puede lograr nuestra empresa. Este mototambor, fabricado completamente en acero inoxidable, tiene una carcasa con perfil para trabajar con una banda modular. Este rompehielos está hecho completamente de acero inoxidable y equipado con dieciocho cuchillas. Este mototambor gira en una instalación para cortar largas tiras de hielo con fruta.