Sortie de câble
Le tambour moteur est équipé en standard d’une boite à bornes. Mais il existe également en version sortie de câble. Selon la taille du moteur, différentes versions de sortie de câble sont possibles.
Matériau
Le tambour moteur est composé de pièces en fonte et en acier. Selon l’usage auquel il est destiné, nous pouvons réaliser votre tambour moteur entièrement ou partiellement en acier inoxydable.
Frein à manque de courant/Antidévireur
Lorsque le convoyeur à bande est en pente, il faut tenir compte du risque que le produit fasse marche arrière à l’arrêt. L’antidévireur est le mécanisme qui évite ce phénomène. Le principe de l’antidévireur est le remplacement, dans le moteur, d’un roulement à billes par une roue libre qui ne permet à l’arbre de tourner que dans un seul sens. Le sens de rotation de la roue libre détermine le sens de rotation du tambour moteur. La présence de l’antidévireur est indiqué sur la plaque signalétique du tambour moteur par le sigle TBRH (rotation vers la droite, vue avec la boîte de jonction de face) ou TBLH (rotation vers la gauche).
Protection thermique
Sur demande, nous pouvons équiper nos tambours moteurs d’une protection thermique (CTP ou bilame).
Encodeur
Il peut être nécessaire de déterminer précisément la position ou la vitesse d’une bande de convoyage, au moyen d’encodeurs et de roulements codeurs.
Montage incliné
Le tambour moteur doit parfois être monté en position inclinée, voire à la verticale. C’est tout à fait possible, si l’on tient compte de quelques préconisations d’usage. N’hésitez pas à nous consulter.
Étanchéité
Nos tambours moteurs sont protégés par des dispositifs d’étanchéité (joints et autres) qui empêchent l’huile de sortir, et l’humidité et la saleté d’entrer. Nous avons développé différentes mesures d’étanchéité pour couvrir tous les cas de figure.
Vous pouvez récupérer un aperçu ici.
Huile
Pour les moteurs destinés à l’industrie alimentaire, nous utilisons une huile appropriée pour engrenages, qui est soit minérale ou synthétique.
