Foire aux questions

Si vous avez des questions sur les tambours moteurs, voici un début de réponses.

  • Qu’est-ce qu’un tambour moteur ?

Le tambour moteur est le moteur d’entraînement par excellence des convoyeurs à bande : le tambour, le corps cylindrique sur lequel tourne la bande, abrite tant le moteur électrique que la boîte d’engrenages.

  • Quel entretien a besoin un tambour moteur?

Il n’y a pratiquement pas d’entretien à faire. Les tambours moteurs Van der Graaf sont remplis en usine avec une huile de très haute qualité, de sorte que la vidange d’huile nécessaire qu’après 50 000 heures de service.

  • Est-ce qu’un tambour moteur peut être commandé par un variateur de fréquence?

Oui, car le tambour moteur a un refroidissement à l’huile, ce qui permet de le commander par variateur de fréquence sans risquer la surchauffe. La plage de fréquences est de 20 à 80 Hz (pour les moteurs à 4 pôles).

  • Est-ce que le tambour moteur Van der Graaf ne tourne que dans un seul sens?

Tous les tambours moteurs Van der Graaf sont capables de tourner tant vers la droite que vers la gauche. Sur demande, votre tambour moteur Van der Graaf peut être équipé d’un antidévireur qui bloque soit la rotation à gauche, soit la rotation à droite. Nous pouvons aussi monter un frein électromécanique, qui laisse le tambour moteur fonctionner dans les deux sens et le bloque quand il n’y a pas plus de courant, permettant aussi de le bloquer au besoin.

  • Est-ce qu’un tambour moteur Van der Graaf peut fonctionner sans bande de convoyage?

Nos tambours moteurs peuvent être mis en œuvre sans bande de convoyage, (par exemple pour le convoyage de palettes), ou dans une version équipée d’une brosse. Si vous envisagez une utilisation sans bande de convoyage, contactez-nous pour vérifier les possibilités.

  • Quelles sont les « normes mondiales » ou certifiactions disponibles?

Les tambours moteurs Van der Graaf bénéficient tous de la certification CE. Sur demande, nous les livrons également en version conforme aux normes CSA C US ou UL. Par ailleurs, nos moteurs peuvent être livrés en version Atex zone 22.

  • Quelles sont les tensions/fréquences possibles?

Van der Graaf peut livrer les bobinages pour toutes les tensions et fréquences électriques en usage dans le monde.

  • Et si, malgré tout, il tombe en panne?

Tous les tambours moteurs Van der Graaf, du TM100 au TM800, sont équipés de brides boulonnées, pour garantir un démontage aisé, soit pour la réparation, ou l’entretien. En cas de panne ou d’usure, un réparateur local pourra réparer votre tambour moteur dans un bref délai. Les pièces de rechange sont normalement disponibles partout dans le monde sous 24 à 48 heures.