Robuste et sans entretien

Vu que le moteur électrique, le réducteur et les roulements sont tous abrités à l’intérieur du tambour, l’ensemble ne prend pratiquement pas de place au montage. L’étanchéité du tambour moteur est assurée par des éléments de haute qualité, adaptés aux différentes conditions dans lesquelles il doit fonctionner. Les différentes solutions d’étanchéité protègent parfaitement de l’humidité et de la poussière. Les engrenages et le moteur sont montés dans un bain d’huile qui assure la lubrification et le refroidissement. Le tambour d’entraînement est bombé en standard afin d’assurer un bon guidage de la bande du convoyeur.

Une longue durée de vie

Tous nos engrenages sont réalisés en acier fortement allié cémenté. Les dents sont usinées et rectifiées avec soin pour assurer une qualité élevée, un faible bruit et une longue durée de vie. Les roulements à billes et à aiguilles sont de fortes capacités. L’alimentation en courant a lieu directement sur le stator (classe d’isolation standard : F). Nous utilisons uniquement des moteurs triphasés, sans bague collectrice ni brosses.

Un entretien aisé

Les flasques de nos tambours moteurs sont vissés. Tous nos tambours moteurs sont donc facilement démontables et réparables. Nos tambours moteurs sont tous équipés d’une boîte à bornes que l’on peut faire pivoter jusqu’à 180° soit à droite, soit à gauche, pour faciliter le passage du câble.

Options et normes

Tous nos moteurs sont conformes à la norme de protection IP66. On peut régler la vitesse du tambour moteur en associant un variateur de fréquence. L’intégration d’un antidévireur, d’un frein électromécanique est également possible. Sur demande, nous pouvons livrer le tambour moteur dans une version conforme aux normes CSA C US ou UL. Nos tambours moteurs peuvent également être fabriqués en acier inoxydable (304 ou 316). Ils sont tous pourvus du marquage CE. Des étanchéités spécifiques ont été développées pour des conditions extrêmes.

Tambour de renvoi et supports

En complément de gamme, Van der Graaf peut livrer pour chaque tambour moteur le tambour de renvoi correspondant, ainsi que les supports.

Les caractéristiques uniques des tambours moteurs Van der Graaf

 

Joint à lèvre monté sur bague en acier traitée

Les arbres des tambours moteurs sont fabriqués en acier. Si les bagues d’étanchéité tournent directement sur l’arbre, ils créent une usure et à terme une fuite d’huile. Pour prévenir ce problème, Van der Graaf équipe ses tambours moteurs de bagues d’appui en acier inoxydable, trempé et usiné, sur lesquelles s’appuient les joints d’étanchéité.

Vidange d’huile après 25 000 heures de service

Van der Graaf a tenu compte dès la conception du fait que la vidange n’est pas une priorité de l’utilsateur: sur nos tambours moteurs, la vidange d’huile n’est nécessaire qu’au bout de 25 000 heures de service.

Boîte à bornes pivotante

Un tambour moteur ne peut pas toujours être équipé d’un câble d’alimentation débouchant sous le presse-étoupe de la boîte à bornes. Le câble doit faire un coude, ce qui augmente le risque de l’endommager, ou faut démonter la boîte à bornes et la remonter dans la position recherchée. Les tambours moteurs Van der Graaf n’ont pas ce problème: en desserrerant une vis vous pouvez faire pivoter la boîte à bornes jusqu’à 180° et lui donner la position voulue.

Brides en fonte ou en inox

Les tambours moteurs sont souvent équipés de pièces en aluminium. Van der Graaf emploie toujours la fonte, tant pour les brides que pour les carters du stator du moteur, la boîte d’engrenages et bien sûr la boîte à bornes. En effet, sous des fortes contraintes, des chocs ou une tension de bande élevée, l’aluminium n’a pas les mêmes propriétés mécanique que l’acier et la fonte.

Axes à embouts carrés

Van der Graaf a standardisé l’embout carré sur ses arbres. Si vous construisez vos supports de montage sur la base de ce profil (ou si vous utilisez les nôtres), vous obtenez une protection optimale contre la torsion. Pourquoi ne pas profiter de cette sécurité supplémentaire?

Brides démontables

Aujourd’hui, la plupart des tambours moteurs, surtout sur les diamètres de 80 à 320 millimètres, sont équipés de brides pressées ou collées. Ceci rend certes le tambour moteur moins cher à l’achat, mais ce procédé peut devenir un gros handicap pour la maintenance. Les brides de ce type sont en effet très difficiles à démonter, et nécessitent des outils spéciaux ou encore une procédure durant laquelle on échauffe le tambour, avec le risque de brûler le revêtement. Cette économie en conception et montage ne peut pas compenser les coûts bien plus élevés lors d’en entretien curratif. C’est pourquoi, tous les tambours moteurs Van der Graaf, les brides sont vissées sur le moteur : d’un côté pour les petits modèles, des deux côtés pour les grands. Votre service technique appréciera les avantages de cette fabrication.

Dentures usinées et rectifiées

Le niveau de bruit produit par un tambour moteur dépend tout particulièrement de la qualité des engrenages et des roues dentées. Van der Graaf soigne la production de ces pièces : le fraisage n’y suffit pas. Notre procédé standard est d’usiner et de rectifier les faces des dents, pour livrer des roues dentées de la plus haute qualité.

Classe d’isolation

La classe d’isolation standard de nos tambours moteurs est la classe F. La température maximale à l’intérieur de la bobine ne doit pas dépasser 155 degrés Celsius.

Plaque signalétique Plaquette type en inox

La plaque signalétique type ne devrait jamais se détacher, ni rouiller, ni perdre sa lisibilité. Van der Graaf fabrique toutes ses plaques signalétiques en acier inoxydable et les rivettes solidement sur la bride du tambour moteur. Sur les flasques en acier inoxydable, toutes les données sont gravées au laser, de sorte qu’il est pratiquement impossible que nos moteurs perdent leurs données. Sur les brides en acier inoxydable, toutes les données sont gravées au laser, de sorte qu’il est pratiquement impossible que nos tambours moteurs perdent leurs données.

Applications

Les tambours moteurs Van der Graaf sont installés dans le monde entier et dans différentes industries. Parmi les secteurs qui les utilisent fréquemment, citons l’agriculture, l’agro-alimentaire, les transports, la pêche et les exploitations minières. Nous vous conseillons de consulter notre page de photos, celle-ci vous donnera un aperçu de la polyvalence de nos produits. Si vous vous demandez si un tambour moteur convient pour l’usage que vous envisagez, n’hésitez pas à nous contacter.

Spécialités

Van der Graaf répond aux questions sur la mise en œuvre des tambours moteurs pour un usage spécifique. Avec l’aide de nos ingénieurs, nos clients réussissent à développer conjointement la solution à la problématique posée. Voici quelques exemples d’applications qui vous donneront une idée de ce dont nous sommes capables. Ce tambour moteur est fabriqué entièrement en acier inoxydable et la virolle est profilée pour entraîner une bande modulaire. Ce brise-glace est fabriqué entièrement en acier inoxydable, et équipé de dix-huit lames. Ce tambour moteur tourne dans une installation où de grandes plaques de glace aux fruits sont brisées en morceaux.