Stabil och underhållsfri design

Trummotorn tar upp lite monteringsutrymme eftersom den elektriska motorn, växellådan och lagren placeras inuti trumman. För att hålla fukt och smuts ifrån motorn är hela systemet förseglat med komponenter av hög kvalitet som är anpassad till de olika förhållanden som trummotorn fungerar under. Både växellåda och motor är oljebadade för smörjning och värmeavledning. Som standard är höljet krönt för att garantera spårningen av transportbandet.

Lång livslängd

Alla våra kugghjul är gjorda av höglegerat, härdat stål. I den avslutande processen slipas eller finslipas kedjehjulen för hög kvalitet, lågt ljud och lång livslängd. Kullager och nållager har generösa dimensioner. Strömmen levereras direkt till statorn (standardisoleringsklass F). Eftersom endast trefasmotorer används, krävs inte släpringar eller borstar.

Enkelt underhåll

Gavlarna är säkert fastskruvade på mantelröret för att de ska vara lätta att demonteras. Trummotorerna är försedda som standard med en kopplingsbox som tillåter maximala vridningar på 180 ° medurs och moturs för kabelgenomföring.

Ytterligare versioner och standarder

Alla motorer görs i enlighet med skyddsklass IP66 som standard. Hastigheten hos en GV-trummotor kan styras med hjälp av en frekvensomvandlare. Om det behövs kan en backspärr- eller elektromekanisk broms installeras. På begäran kan trummor tillhandahållas enligt CSA C US- eller UL-föreskrifter. Motorerna är tillgängliga helt eller delvis av rostfritt stål (304 eller 316). Alla motorer är CE-märkta. Särskilda förseglingar för extrema förhållanden kan tillhandahållas.

Svansskivor och fästen

Van der Graaf har rätt svansskiva och skafthylsa för varje trummotor.

En översikt över de unika egenskaperna hos Van der Graaf trummotorer

 

Oljetätningar på banor av härdat rostfritt stål

Trummotoraxlar är vanligen gjorda av stål. De förseglingar som roterar direkt på axeln kan orsaka att märken på axeln som kan leda till att det orsakar oljeläkage över tid. Van der Graafs härdade och slipade slitringar i rostfritt stål som löpväg för låsringarna kommer att förhindra dessa läckage.

Oljebyte efter 25 000 driftstimmar

Van der Graaf vet att det alltid finns lite oro och tid för oljebyten: våra trummotorer kräver oljebyten efter 25 000 timmars drift.

Vridbar kopplingsbox

Det är inte alltid möjligt att installera en trummotor på ett sådant sätt att strömkabeln hamnar direkt under kabelgenomföringen i plintlådan. Om kablar är lagda i en slinga ökar risken för skador. Ett annat alternativ är att helt montera ned plintlådan och montera om den i rätt läge. Van der Graaf har löst detta problem. Genom att lossa en Allen-bult kan plintlådan vridas 180 °, vilket gör det lätt att montera den i rätt läge.

Mantelrör i gjutjärn eller rostfritt stål

Andra trummotorer har ofta aluminiumdelar. Van der Graaf använder endast gjutjärn, till gavlarna samt statorhuset, motorskölden, växelhuset och givetvis kopplingsboxen. När de utsätts för yttre påverkan eller högt tryck kan inte aluminium konkurrera med den traditionella råvarustyrkan.

Platta tappar

Van der Graaf erbjuder dubbel säkerhet: alla våra standardtappar är platta. Om du konstruerar dina monteringsfästen rätt (eller använder våra axelfästen) får du ett optimalt skydd mot vridning. Varför inte välja denna säkerhet även under normala förhållanden?

Skruvade gavlar

Nästan alla trummotorer, särskilt 80-320 millimeters motorer, är idag utrustade med fastpressade eller fastlimmade gavlar. Även om detta gör motorn billigare, kommer det att påverka den serviceförmågan som industriprodukter kräver. Avlägsnandet av en gavel i detta fall är svårt och kan endast utföras med särskilda verktyg eller genom en process där trummotorn är upphettad, men detta kan bränna isoleringsmaterialet. I praktiken kommer sparandet av design och montering att öka kostnaden för underhåll. Av denna anledning har Van der Graaf-trummotorer gavlarna fastskruvade på mantelröret, en för de mindre och båda för de större. Service och underhåll blir mycket enklare med denna monteringsmetod.

Slipade och finslipade kugghjulsändar

Bullernivån för trummotorer beror först och främst på kvaliteten på växlarna och ringarna. Van der Graaf gör mer än bara fräsning eller hårdfräsning när de producerar dessa delar. Polering och finslipning av kugghjulsändarna är ett standardförfarande för att ge högsta möjliga kvalitet på kugghjulet.

Isoleringsklass

Våra trummotorer är utrustade med lindningar av isoleringsklass F. Det betyder att temperaturen i lindningen inte får överstiga 155 grader Celsius.

Typlåtar av rostfritt stål

Typlåtar får inte gå förlorade, rosta bort eller bli oläsliga. Alla Van der Graaf-plåtar är av rostfritt stål och fästs på trumhylsan med nitar. På rostfritt stål skal all data lasras, så att det inte är troligt att några data på våra motorer kommer att gå förlorade.

Tillämpningar

Van der Graaf-motortrummor finns över hela världen inom olika branscher. Sektorer som ofta använder våra motorer är jordbrukssektorn, stenkross-, transport-, fiske- och gruvindustribranshen. Var snäll och leta upp vår bildsida för bilder av våra produkters mångsidiga tillämpningar. Om du är osäker på om en trummotor är lämplig för din tillämpning, kontakta oss.

Specialiteter

Vi får ofta frågor om huruvida våra trummotorer kan användas för ett specifikt ändamål. Tillsammans med vår ingenjörsavdelning, hittar kunderna vanligtvis en lämplig lösning. Några exempel på speciella tillämpningar kommer att ge ett intryck av vad vårt företag kan uppnå. Denna trummotor, tillverkad helt av rostfritt stål, har ett profilerat mantelrör för att köra ett modulärt bälte. Denna isbrytare är gjord helt av rostfritt stål och utrustad med arton blad. Den här trummorna roterar i en installation för att hacka upp stora bitar av is med frukt.